Что такое диагностика?

Диагностика, это не заученная процедура, и не тупое чтение кодов ошибок.
Диагностика, это последовательное определение неисправности, с помощью технических средств,
с достоверным указанием, места, и способа устранения, данной неисправности.
Классическая методика диагностики, кроме чтения ошибок,
и просмотра параметров в числе прочего предусматривает:
• проверку компрессии в каждом цилиндре;
• проверку свечей и катушек зажигания;
• тестирование топливных форсунок;
• контроль правильности установки распределительного вала;
• при необходимости установку УОЗ на холостом ходу и на повышенной частоте вращения;
• измерение противодавление катализатора
Как правило это занимает уйму времени.
Большую часть этих операции тест CSS (CrankShaft Sensor) разработанный по методике
Андрея Шульгина позволяет выполнить в течение нескольких минут.

Что бы было более понятно,разделю диагностику по системам.

Как у меня проводится диагностика работы двигателя?

1. Выслушиваю жалобу водителя.
2. Визуально осматриваю двигатель.
3. Делаю тест CSS, и исходя из него делаю выводы, о состояние системы зажигания, топливной смеси и механики двигателя.
4. Проверяю подозреваемую в неисправности систему двигателя. Работу зажигания, состояние работы клапанов по датчику разряжения во впускном коллекторе, если требуется, измеряю компрессию, и проверяю герметичность впускного коллектора.
5. Определяю неисправность.
6. По результатам ставлю диагноз.

Как у меня проводится диагностика системы управлоения двигателем?

1. Выслушиваю жалобу водителя.
2. через диагностический разъем, подключаю диагностический сканер
3. Читаю коды ошибок.
4. Исходя из прочитанных кодов ошибок, просматриваю нужные параметры.
5. Если этого требует дальнейшая диагностика, то прозваниваю провода,
6. Измеряю сопротивление датчиков, измеряю давление топлива.
7. Если имеются подозрение на неисправность или засорение форсунок, то делается тест эффективности форсунок.
8. Проанализировав полученные данные, делаю вывод о состоянии датчиков, и составе смеси.
9. По результатам ставлю диагноз.

Как у меня проводится диагностика системы зажигания?

1. К проводам высокого напряжения, подключаю емкостные датчики.
2. Если двигатель имеет индивидуальные катушки зажигания, то к ним креплю индуктивные датчики.
3. Запускаю программу мотор-тестор, и при работающем двигателе просматриваем работу системы зажигания.
4. По результатам ставлю диагноз.

Как у меня проводится диагностика электрооборудования?

1.Выслушиваю жалобу водителя
2.Если возможно читаю коды ошибок.
2. Исходя из ошибок, в параметрах просматриваю элементы на которые указывают ошибки.
3. Если того требуют обстоятельства,по электросхемам прозваниваю электрическую цепь на обрыв,и замыкание.
4. Исходя из полученных результатов, ставлю диагноз.
5. Устраняю неисправность за отдельную плату.

Какую именно вам делать диагностику, решаю я, на месте исходя из первичных признаков неисправности, и марки автомобиля.
И ещё предупреждаю, что бы не строили элюзии. Отсутствующая неисправность на момент проведения диагностики, вполне может быть и не определена.

С автоэлектрикой, тут наверно всем все ясно. Сейчас каждый автолюбитель блогодоря интернету сам себе автоэлектрик, не говоря уже о работниках автосервиса, которым по штату положено решать другие вопросы. Что я могу сказать, дерзайте, но помните, что ремонт автоэлектрики после любителей, дорожает в разы, а иногда после вашего ремонта требуется замены дорогостоющих электронных блоков управления.

Из практики диагноста    Осциллограммы Оставить сообщение

ссылки на автомобильные форумы:
  avtomastera.net/forum/    www.auto-bk.ru/forum/    chiptuner.ru/forum/

.