Если на опель корса D после разряд АКБ произошла рассинхронизация Моторного ЕСМ, IPC, CDM, и ВСМ можно все восстановить с помощью адаптера и программы OP-com.

Чтобы не пришлось покупать новые ключи не в коем случае не сбрасывать одновременно ВСМ, и ЕСМ.

1) Заходим в IPC — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — Сброс IPC
2) Заходим в BCM — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — Сброс BCM — Удаляем все ключи
3) Заходим в SDM — Программирование — Программирование иммобилайзера (ECU) — Вводим карпасс — Сброс SDM
5) Выключаем зажигание, ждём 15 секунд
6) Заходим в IPC — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — Привязка IPC (программирование карпасса в IPC)
7) Заходим в SDM — Программирование — Программирование иммобилайзера (ECU) — Вводим карпасс — Привязка SDM (программирование карпасса в SDM)
8) Заходим в BCM — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — Функции программирования иммобилайзера — Выбираем BCM и привязываем его
9) Заходим в BCM — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — Привязываем ключи
10) Заходим в BCM — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — Функции программирования иммобилайзера — Выбираем ВСМ и ECM и привязываем их
11) Удаляем все ошибки из всех блоков
12) Выключаем зажигание, включаем и пробуем завестись, а также проверяем ошибки в блоках (их быть не должно)

В принципе всегда гаечный ключ гаснет и двигатель запускается. но как то попадалась корса где пришлось ресетить и моторный ЕСМ

после того как в ВСМ были прописаны ключи снова
1) Заходим в Engine, выбираем свой двигатель — Программирование — Сброс ECM — Вводим карпасс (ECM сброшен)
2) Заходим в BCM — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — и опять Привязываем ключи
3) Заходим в BCM — Программирование — Программирование иммобилайзера — Вводим карпасс — Функции программирования иммобилайзера — Выбираем ВСМ и ECM и привязываем их
4) Удаляем все ошибки из всех блоков
5) Выключаем зажигание, включаем и пробуем завестись, а также проверяем ошибки в блоках (их быть не должно)

Ford Galaxy 1998года при включеном зажигании постоянно моргает аварийка.

Ford Galaxy 1998года при включеном зажигании постоянно моргает аварийка, даже при отключенных разъемах от подрулевого выключателя. Нештатной сигнализации нет. Напряжение АКБ при работающем двигателе не превышает 14 вольт. Реле прерыватели находится в блоке комфорта. Масса и плюсы на блок комфорта приходят. Вскрыл блок комфорта, визуально все цело, непропаев не видно. На короткое время аварийка выключается при передегивании кнопки аварийки. Отключенные провода от левого и правого поворотов, и провода от переключателя поваротов и аварийки, ситуацию не меняют. Перелопатил весь интернет, не чего кроме советов продиагностировать ВСМ не нашел. Конечно продиагностировать, совет правильный и хороший, но диагностика подтверждает что ВСМ исправный. Знаю, что на некоторых машинах, Блок безопасности имеет такую функцию, включать аварийку при срабатывании системы безопасности. Но знаю точно, что пару лет назад хозяин после ДТП отказался востанавливать систему безопасности, и на этой машине демонтирован блок AIRBAG, я эту функцию не принял во внимание. Но после длительных поисков причины неисправности, решил все таки взглянуть на разъем блока AIRBAG. Добравшись до места его расположения увидел что с отопителя на него капает тосол, и разъем окислился, превратившись в сплошной кусок окисла. Видимо через этот окисл по желтому проводу на разъем 810 пин 13 подовался какой то сигнал,который заставлял включаться аварийку. Разъем AIRBAG восстановлению уже не подлежал, его пришлось удалить, все равно отсуствует блок AIRBAG.

Lada Vesta cнятия защиты в блоке EMM.

Поступила в работу лада веста, с жалобой, что не работают правый и левый габариты, и подсветка в салоне. По диагностике весят ошибки, активная В1724 подсветка номерного знака короткое замыкание на + батареи, и не активные В1214 левый габарит К/З на массу, и В1257 правый габарит К/З на массу. Снял лампочки с подсветки номера, проверил, сгоревшие. Заменил новыми ошибка В1724 стала не активной, и сбросилась сканматиком . Теперь ошибок нет, а габариты и подсветка в салоне не светятся. Проверил предохранители, сгоревших нет. Включил через диагностику, в управлении исполнительными механизмами, по очереди левый, и правый габариты, включаются, а В параметрах ЕММ не определяется сигнал включения габарита. Обратился к схеме.Осциллографом стал на пин 20 черного разъема на который должен приходить от под рулевого сигнал, проверил какой, то пакет сигналов на нем есть. Значит не в выключателе проблема. Блок комфорта(EMM) отвечает за работу ходовых огней(ДХО), габаритных, а также за работу стеклоочистителей. При возникновении в этих цепях нештатных ситуаций, например замыканий, встроенная защита, которая собрана на микросхеме драйвера VNQ6004SA отключает выходное напряжение на цепь с последующим запоминанием состояния благодаря встроенной энергонезависимой памяти. Защита будет снята только после получения соответствующей команды от контроллера. Для снятия защиты в блоке EMM АВТОВАЗ выпустил специальное предписание-инструкцию. Если кратко, то она гласит, что для снятия блокировки достаточно подать +12 вольт на 3-й свободный контакт в белой колодки блока на 2-3 секунды при включенном зажигании, а затем выполнить сброс ошибок контроллера блока комфорта. После этого работоспособность должна восстановиться.

Как это проделал я и с чем столкнулся:
. Демонтировал вещевой ящик для получения доступа к блоку комфорта.
. Подключил к свободному выводу 3 белой колодки один щуп от контрольной лампы на 7ват .

.второй щуп контрольки подключил к зеленому проводу колодки освещения вещевого ящика.

. Включил зажигание на 3 сек.
. Выключил зажигание и демонтировал установленную цепь, вернув все в исходное состояние.
Включил габариты, они заработали, также включилась подсветка в салоне.
. Подключился сканматиком, и выполнил чтение ошибок блока EMM, висела активная нестираемая ошибка, номер уже не помню, цепь зажигания замыкание на +АКБ. Первая мысль была,перемыкание вылезло боком. Но это не так.
.Сканматиком выполнил сброс внутренней защиты блока EMM, ошибка цепь зажигания замыкание на +АКБ стала неактивной, и удалилась сканматиком.
. Все Блок ЕММ восстановлен.

После восстановления ЕММ, просматривал параметры этого блока,попалась использован донгл 1. Наталкивает на мысль, что такое востановление не бесконечно.